Enebakk Rundt 2012

1. Mai ble det tradisjonen tro, kjørt Enebakk Rundt. Desverre måtte jeg følge det lokale rittet som tilskuer i år. Formen er bedre, men det er fortsatt noen dager til jeg kan være tilbake på sykkelen. 

I strålende vårvær kjørte Rye inn til ny løyperekord. 

For laget mitt Vallhall, ble det en grei gjennomkjøring. Tidsmessig omtrent som ifjor for gruppe 1. Gruppe 2 hadde noen utfordringer og brukte litt lengre tid enn ifjor

Jeg tok noen bilder som kan sees her. 

Ønsker forøvrig å ønske Line Schau Andersen god bedring. Line, som kjørte med oss på Lillehammer-Oslo i 2011, var uheldig og røk kragebeinet. Du er en tøffing Line og er helt sikkert snart tilbake!

Seeding til landeveisbirken - ingen seedingritt...

Hele konseptet med Birkebeinerrittet og -rennet, er å klare det berømte merket. For å klare dette er man som regel avhengig av en god seeding. Hele sesongen sykler og går man en rekke ritt og renn for å skaffe seg en best mulig seeding. Alle har mulighet til å påvirke sin egen startposisjon. Halve jobben gjøres altså før man stiller på start på Rena.

Da jeg er meldt på landeveisbirken, tenkte jeg at jeg skulle sjekke hvilke seedingritt jeg burde kjøre i år. Jeg må innrømme at jeg ble mildt sagt overrasket over det jeg fant ut:

Fra www.birkebeiner.no: 

"Seeding i LandeveisBirken

Første start er kl. 08.30. Det er seedet puljestart og startrekkefølgen er basert på tidligere resultater fra de siste 5 år i FredagsBirken sykkel eller i Birkebeinerrittet (2007-2011). Hver pulje vil ha ca 60 deltakere og det er 3 minutter mellom hver start. Seedinglister legges ut senest 1. mai. Deltakere som har estimert sluttid på mer enn 6 timer vil ikke bli seedet, men må selv velge pulje blant de useedede gruppene. Dette kan gjøres på Min Side etter 1. mai. Alle deltakere som har forventet sluttid på korterer tid enn 6 timer blir seedet og får tildelt startpulje. Disse startpuljene kan ikke endres. Mer informasjon om puljer og seeding kommer når der er klart."

I og med at jeg aldri har kjørt hverken Fredagsbirken eller Birkebeinerrittet har jeg altså ingen seeding. Jeg har heller ikke noen som helst mulighet til å skaffe meg seeding. Dette er informasjon som ikke forelå da siste seedingritt ble kjørt. Hadde jeg vist dette så hadde jeg nok vurdert å kjøre terrengbirken. Jeg ble så overrasket over dette at jeg sendte en mail til organisasjonen. Jeg fikk ingen forklaring, men de kunne bekrefte at det kun var de 5 siste års terrengbirken som lå til grunn for seeding. Uten seeding må jeg altså starte sammen med dem som har forventet sluttid på over 6 timer... Alle vet selvfølgelig hvor viktig det er å sitte med i en god gruppe dersom en skal få en god tid. Ikke minst er dette viktig i landeveissykling. Merkelig at terrengsyklistene skal få fordeler, mens landeveissyklistene må starte bakerst. Forhåpentligvis er det flere i min situasjon slik at vi landeveissyklister kan starte sammen i en useedet gruppe :)

Noen spørsmål stiller jeg meg uansett:

• Hvorfor bruker en terrengrittresultater som seeding for landeveisritt? 
• Hvorfor kan en ikke ha seedingritt på landevei?  

Dersom landeveisbirken skal bli en suksess så er det vel ok å legge forholdene til rette for landeveissyklister også. Med en skyhøy påmeldingsavgift (høyere enn alle andre ritt jeg kjører i år), er førsteinntrykket dessverre allerede ganske dårlig. Det har ikke blitt bedre etter dette.

Her er forslag på hvordan man kunne løst seedingutfordringen;

• Man kunne lagt ranking på meridarittranking til grunn for seedingen. Da ville man tatt hensyn til både terreng- og landeveissyklister. Dette er en meget bra ranking som gir et godt bilde av hver enkelt rytters kapasitet. Holmenkollen Skimaraton brukte blant annet søstersiden xcranking som seedinggrunnlag for vinterens renn.
• Man kunne brukt de store landeveisrittene som grunnlag (Bergen-Voss, Styrkeprøven, Color Line Tour, etc.)
• Man kunne definert noen seedingritt høsten 2011 og våren 2012. Da kunne hver og en selv hatt mulighet til å påvirke egen startposisjon.

Det er synd å si det, men foreløpig virker det dessverre ikke som Birkebeinerorganisasjonen tar landeveisprosjektet sitt på alvor. Håper jeg tar feil. Det hadde selvfølgelig vært moro dersom landeveisbirken kunne bli et flott ritt. Et ritt der alle deltakere kan kjempe om merke på samme premisser

Kilde: www.birken.no 

LandeveisBirken. -En spennende nykommer eller kynisk kapitalisering?

Få, om noen, ble vel særlig overasket da det denne uken, ble offentligjort planer om et birken på landeveien. Start på Rena og målgang på Lillehammer. Løypa er på 165 km og går fra Rena via Elverum og Militærveien via Brumunddal, Nes og til Lillehammer.
     Organisasjonen bak birken vet hvordan man arrangerer kvalitets arrangementer og har opparbeidet seg en av norges sterkeste merkevarer. Stappfulle ritt og renn har også sørget for gode økonomiske resultater. Gjennom mange suksessfulle år har en bygget et solid økonomisk fundament, med blant annet mange tunge sponsorer i ryggen. Bare i 2010 hadde Birkebeinerrittet alene en omsetning på 44 millioner kr. 
     Så vet de da også å ta seg betalt. 895 kr. er startkontingenten på LandeveisBirken satt til. Dette er helt i toppskiktet innen turritt. Til samenligning koster det deg i år 800 kr. å sykle Lillehammer-Oslo (190 km), mens du på Randsfjorden Rundt (152 km) slipper med 350 kr. i startkontingent. Sistnevnte hadde forøvrig hele 1350 deltakere i år og er i så måte omtrent på størrelse med LandeveisBirken.
     Stordriftsfordelene for en allerede satt organsisasjon er selvfølgelig store og med solide inntekter fra startkontingenter og sponsorer, kommer dette til å gi et fint resultat på bunnlinjen. På sikt er også målet å øke antall deltagere kraftig. Når det er sagt så er det selvfølgelig viktig at arrangørene driver økonomisk forsvarlig og har en sunn økonomi. Dette gir forutsigbarhet, trygghet og gjør det enklere å satse videre og utvikle arrangementet. Uavhengig av dette har en samtidig et samfunsansvar. Prisene bør holdes på et nivå der mannen i gata også har økonomi til å delta.
     La oss uansett håpe at det er den sportslige kvaliteten som blir satt i høysete. Her har man de økonomiske musklene til virkelig å kunne skape en klassiker. Ikke noe hadde vært mere moro enn at man hadde lykkes med det!

Les mer om LandeveisBirken på birken.no